เพื่อเข้าใกล้เป้าหมายการหมุนเวียนระบบนิเวศแบตเตอรี่ Toyota Motor North America (TMNA) และ Redwood Materials ประกาศข้อตกลงการรีไซเคิลแบบขยายซึ่งตั้งเป้าสร้างเส้นทางต่าง ๆ สำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ที่ใช้ใน EV ของโตโยต้าซึ่งหมดอายุการใช้งาน แผนนี้รวมข้อตกลงให้โตโยต้ารับ Cathode Active Material (CAM) กับฟอยล์ทองแดงเอโนดจากิจกรรมรีไซเคิลของ Redwood เท่านั้น สำหรับการผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์ใหม่ในอนาคตของโตโยต้า ข้อตกลงนี้ต่อยอดจากความร่วมมือกับ Redwood ปีที่แล้วสำหรับการจัดเก็บและรีไซเคิลแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ BEV และไฮบริดของโตโยต้า
ความต้องการรีไซเคิลแบตเตอรี่ยานยนต์ของโตโยต้าคาดว่าจะเติบโตอย่างมหาศาลในไม่กี่ปีเพราะ EV ของค่ายอย่าง Prius G1 ที่เปิดตัวมากกว่า 20 ปีก่อน มาถึงจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งาน ด้วยฟลีทเกษียณจำนวนมากของ EV โตโยต้าอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย ศูนย์รีไซเคิลรัฐเนวาด้าของ Redwood จะช่วยห่วงโซ่อุปทานอเมริกาเหนือของโตโยต้า ซึ่งจะพัฒนาความยั่งยืน และช่วยเสริมสร้างการพัฒนาการทำงานทั่วองค์กร TMNA เพื่อระบบนิเวศแบตเตอรี่วงจรปิด ระบบนิเวศแบตเตอรี่วงจรปิดของโตโยต้าคาดว่าจะรวมการรีไซเคิล, การผลิตใหม่ และการเปลี่ยนการใช้งานของหน่วยปฏิบัติการเกือบ 5 ล้านชุด ปั้นสู่เป้าหมายสูงสุดของโตโยต้าเพื่อคาร์บอนเป็นกลางสำหรับการทำงานทั่วโลกภายใน 2035 และคาร์บอนเป็นกลางในรถภายใน 2050
โตโยต้าได้ตกลงเพื่อพัฒนากรอบงานวงจรปิดซึ่งรวมแผนต่าง ๆ เพื่อจัดหา Cathode Active Material (CAM) และฟอยล์ทองแดงจาก Redwood ในส่วนหนึ่งของข้อตกลงระยะยาว จากตัวชี้วัดต่าง ๆ ของข้อตกลง CAM ที่ถูกฟื้นฟูและผลิตจากกิจกรรมรีไซเคิลของ Redwood คาดว่าจะส่งวัตถุรีไซเคิลให้การผลิตแบตเตอรี่ใหม่ที่ Toyota Battery Manufacturing, North Carolina (TBMNC) การใช้งานของวัตถุรีไซเคิลคาดว่าจะช่วยเพิ่มโฟกัสกับการมีตัวตนของห่วงโซ่อุปทานต่าง ๆ ในประเทศเมื่อแข่งกับห่วงโซ่อุปทานปัจจุบันที่เน้นคาร์บอนอย่างครอบคลุมของการจัดหานอกสหรัฐฯ โตโยต้าวางแผนทำการศูนย์การผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์ TBMNC งบ $14 พันล้านในปี 2025