Xiaomi กำลังจัดช่วง Q&A ทุกวันเพื่อตอบคำถามของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi SU7 โดยมีรายละเอียดของหัวข้อสำคัญที่ครอบคลุมดังต่อไปนี้
การส่งมอบ: การผลิตกำลังเพิ่มขึ้น โดยคาดว่าจะส่งมอบรุ่นที่ไม่ใช่พื้นฐาน (SU7 และ SU7 Max) ในช่วงปลายเดือนเมษายน ส่วน SU7 Pro จะตามมาในปลายเดือนพฤษภาคม
ความเป็นส่วนตัวและวิดีโอในรถยนต์: แม้ว่ารถจะสามารถบันทึกวิดีโอได้เพื่อความปลอดภัย (โหมด Sentry) แต่การบันทึกเหล่านี้จะเบลอเมื่อเข้าถึงจากระยะไกลผ่านแอป เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัว ภายในรถยนต์ภาพจะไม่ถูกเบลอเพื่อให้รับชมได้ง่าย
ระบบควบคุมประตูท้ายแบบไฟฟ้า: SU7 Pro ไม่มีปุ่มสำหรับประตูท้าย ผู้ใช้สามารถควบคุมได้ด้วยคำสั่งเสียง (“เปิดปีกท้าย”) ผ่านทางผู้ช่วย AI ของรถ (Xiao Ai) หรือโดยการปรับการตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง
การปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์: Xiaomi ไม่สนับสนุนการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์โดยไม่ได้รับอนุญาต โดยอ้างถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและคุณภาพที่อาจเกิดขึ้น ฮาร์ดแวร์ดั้งเดิมของรถยนต์ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้ผู้ขับชี่มั่นใจในความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการทำงาน
การขับขี่บนสนามแข่ง: Xiaomi แนะนำว่าอย่าพยายามขับขี่แบบ Extreme เช่น การแข่งรถบนสนามแข่ง สภาพสนามแข่งอาจส่งผลกระทบกับส่วนประกอบของรถ ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาและความเชี่ยวชาญอย่างมืออาชีพ
ประสิทธิภาพการเบรก: SU7 Max ใช้แผ่นแรงเสียดทาน NAO ซึ่งเป็นทางเลือกหลักที่สร้างสมดุลระหว่างเสียงและประสิทธิภาพในการขับขี่ทุกวัน และเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติและให้ระยะเบรก 33.3 เมตร ระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม 100 กม./ชม. ถึง 0
แพลตฟอร์ม SiC Silicon Carbide: หมายถึงโมดูลกำลังที่ใช้ใน SU7 เมื่อเปรียบเทียบกับ IGBT ของซิลิคอน (Si) แบบดั้งเดิม SiC ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่าเนื่องจากการสูญเสียการสลับที่ต่ำกว่า แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า Xiaomi ก็ใช้ SiC ทั่วทั้ง SU7 (มอเตอร์ เครื่องชาร์จ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ) เพื่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่เหมาะสมที่สุด และนี่เป็นหนึ่งในปัจจัยที่มีส่วนทำให้ SU7 ใช้พลังงานต่ำ
อ้างอิง Gizmochina