ยอดขายของ General Motors ในจีนลดลงอย่างมากและส่งผลกระทบต่อ SAIC ซึ่งเป็นพันธมิตรร่วมทุนด้วย ส่วนหนึ่งของปัญหาสำหรับ General Motors ก็คือการขาดการแข่งขันกับแบรนด์ในท้องถิ่นเมื่อเป็นเรื่องของ NEV และความน่าเชื่อถือของแบรนด์ที่เคยมีก็ดูเหมือนจะหายไป อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ใหม่อาจช่วยให้ GM กอบกู้สถานการณ์ในจีนได้
เมื่อวันที่ 25 กันยายน SAIC-GM ได้ออกเอกสารที่ระบุความร่วมมือกับ CATL ในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตแบบชาร์จเร็วพิเศษ 6C รุ่นแรกในอุตสาหกรรม โดยแบตเตอรี่ใหม่นี้สามารถให้ระยะทางวิ่งเทียบเท่า 200 กม. ในเวลา 5 นาที
C หมายถึงอัตราการชาร์จ ซึ่งคำนวณได้จากการหารกระแสชาร์จ (A) ด้วยความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่ (Ah) ยิ่งอัตราการชาร์จสูงขึ้น ก็สามารถชาร์จหรือปล่อยประจุแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น
สิ่งที่น่าตื่นเต้นคือแบตเตอรี่เป็นหน่วยลิเธียมไอออนฟอสเฟต ไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ประเภท NMC แต่ยังเชื่อกันว่าปลอดภัยกว่าด้วย ปัจจุบัน Zeekr อ้างว่ามีแบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็วที่สุดใน EV ด้วยแบตเตอรี่แบบก้อนทองแบตเตอรี่รุ่นที่สองนี้ชาร์จไฟได้ 5.5C ซึ่งทำให้แบตเตอรี่เปลี่ยนจาก 10% เป็น 80% SoC ในเวลา 10.5 นาที
แบตเตอรี่ใหม่นี้ใช้เทคโนโลยีชาร์จเร็วระดับอะตอมแบบใหม่หลายอย่างในด้านแบตเตอรี่ ซึ่งรวมถึงคุณสมบัติต่าง ๆ เช่น เทคโนโลยีแคโทดเครือข่ายซุปเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีวงแหวนไอออนเร็วกราไฟต์รุ่นที่สอง สูตรอิเล็กโทรไลต์ที่มีสภาพนำไฟฟ้าสูงพิเศษ ฟิล์มอินเทอร์เฟซอิเล็กโทรไลต์โซลิด SEI ที่บางเป็นพิเศษในระดับนาโน และฟิล์มแยกที่มีรูพรุนสูงที่ปรับให้เหมาะสม
เทคโนโลยีวงแหวนไอออนกราไฟต์รุ่นที่ 2 ผสานกับแผ่นหลายชั้นแบบไล่ระดับช่วยสร้างทางด่วนสำหรับการนำกระแสไฟฟ้า ลดเวลาในการชาร์จและการปล่อยประจุได้อย่างมาก วัสดุลิเธียมไอออนฟอสเฟตขนาดนาโนเต็มสร้างเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ 4 ทาง ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมี จึงเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จในขณะที่ยังคงรักษาเสถียรภาพไว้ได้
คาดว่าแบตเตอรี่ใหม่นี้จะนำมาใช้ในรถรุ่นใหม่ ซึ่งอาจเป็นรถรุ่น Buick Electra-L หรือ Electra-LT ต้นแบบที่นำมาโชว์ในงาน Beijing Auto Show เมื่อต้นปีนี้
อ้างอิง CarNewsChina.com