การเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มีข้อด้อยเรื่องของเวลาในการชาร์จมานานเมื่อเทียบกับความสะดวกในการเติมน้ำมันในปั๊มน้ำมัน แน่นอนว่าการวางแผนและการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางอาจใช้ได้ผลสำหรับการเดินทางระยะไกล แต่แนวทางดังกล่าวอาจล้าสมัยในไม่ช้า บริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ของจีน BYD และ CATL กำลังใกล้จะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ชาร์จเร็วเป็นพิเศษ โดยตามทฤษฎีแล้ว สามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น
เทคโนโลยีแบตเตอรี่อยู่ระหว่างการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เห็นการปรับปรุงที่สำคัญทั้งในด้านระยะและความเร็วในการชาร์จสำหรับ EV แบตเตอรี่ที่กำลังจะมาถึงของ BYD และ CATL เป็นตัวอย่างล่าสุดที่มีจุดมุ่งหมายที่จะปฏิวัติเวลาในการชาร์จ มีรายงานว่าบริษัทเหล่านี้เตรียมเปิดตัวแบตเตอรี่ LFP ที่ชาร์จเร็วเป็นพิเศษภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งอาจช่วยลดความจำเป็นในการหยุดชาร์จเป็นเวลานานระหว่างการเดินทางบนท้องถนน
กุญแจสำคัญของเวลาในการชาร์จที่รวดเร็วเหล่านี้อยู่ที่อัตราการชาร์จ 6C ที่มีอยู่ใน ชุดแบตเตอรี่ BYD Blade 2.0 และ CATL Qilin 2.0 พูดง่าย ๆ ก็คือ “6” หมายความว่าตัวคูณการชาร์จเป็นหกเท่าของความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ขนาด 100 แอมป์ชั่วโมงสามารถชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ 600 แอมป์ได้
การอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรองรับความเร็วเหล่านี้ หากไม่มีการอัปเดตเครือข่ายการชาร์จ เจ้าของแบตเตอรี่ขั้นสูงเหล่านี้จะไม่สามารถได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากเทคโนโลยีของตน และจะถูกจำกัดด้วยตัวเลือกการชาร์จที่ช้าลง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือแบตเตอรี่ไม่สามารถรักษาความเร็วในการชาร์จสูงสุดตลอดวงจรการชาร์จทั้งหมดได้
คาดว่าจะมีการทำการตลาดเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้ โดยมุ่งเน้นไปที่กรอบเวลาการชาร์จเฉพาะ เช่น 10% ถึง 80% ใน 10 นาที Zeekr 001 ปี 2024 ที่ใช้แบตเตอรี่ระดับ 5C คือตัวอย่างสำคัญ โดยใช้เวลาชาร์จ 11.5 นาทีสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้
รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 6C ที่กำลังจะมาถึงจาก BYD และ CATL ยังไม่มีการเปิดเผย อย่างไรก็ตาม รายงานแนะนำว่าเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วที่มีอยู่ซึ่งออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่พิกัด 4C (ความเร็วในการชาร์จสี่เท่าเมื่อเทียบกับความจุ) สามารถส่งพลังงานได้สูงถึง 480 kW และกระแสสูงสุดที่ 615 แอมป์ การชาร์จที่เร็วยิ่งขึ้นจะต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าหรือแอมแปร์ (หรือทั้งสองอย่าง) แม้ว่าในทางเทคนิคจะเป็นไปได้ แต่การติดตั้งเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วจำนวนหลายพันเครื่องที่มีการเชื่อมต่อระบบสาธารณูปโภคที่ได้รับการจัดอันดับสูงดังกล่าวจะต้องใช้การลงทุนทางการเงินจำนวนมาก
ความคืบหน้าอยู่ระหว่างดำเนินการแม้ว่าจะค่อยเป็นค่อยไป ประเทศจีนได้เห็นการติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วขนาด 600 กิโลวัตต์ตัวแรกจากHuaweiเมื่อต้นปีนี้ นอกจากนี้ Li Auto ผู้ผลิตเบื้องหลังรถมินิแวน Mega ที่สามารถวิ่งได้ระยะทาง 310 ไมล์ด้วยการชาร์จ 10 นาที มีแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วที่รองรับ 5C จำนวน 5,000 เครื่องภายในปีหน้า
อนาคตของการชาร์จ EV ดูเหมือนจะเร็วขึ้นและเร็วขึ้น ในขณะที่การอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานและอุปสรรคทางเทคนิคยังคงมีอยู่ ความก้าวหน้าของ BYD, CATL และผู้เล่นอื่น ๆ ในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังปูทางไปสู่ประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่สะดวกและประหยัดเวลามากขึ้น
อ้างอิง Gizmochina