สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐของจีนได้จัดการประชุมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงคุณภาพของชิปเกรดยานยนต์ในประเทศ ในการประชุมดังกล่าว รายชื่อบริษัทตรวจสอบการรับรองชิปเกรดยานยนต์ในประเทศชุดแรกได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ พร้อมด้วยระบบการรับรองชิปเกรดยานยนต์เวอร์ชัน 1.0
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม รถยนต์จีนคิดเป็น 67% ของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม อัตราการพึ่งพาตนเองของจีนในชิปเกรดยานยนต์มีเพียงประมาณ 10% เท่านั้น ซึ่งหมายความว่า 90% ขึ้นอยู่กับการนำเข้า ในปี 2023 ชิปมากกว่า 90% ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็นการนำเข้า โดยมีการพึ่งพาชิปคอมพิวเตอร์สูงถึง 99% และการพึ่งพาชิปหน่วยความจำสูงถึง 92%
จีนพึ่งพาต่างประเทศมากเกินไปในด้านซอฟต์แวร์การออกแบบอัตโนมัติทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDA) และแกนทรัพย์สินทางปัญญาของเซมิคอนดักเตอร์ (IP) ในการออกแบบชิป ปัจจุบัน แกนทรัพย์สินทางปัญญา 95% ถูกควบคุมโดยบริษัทในอเมริกาและยุโรป และสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เกี่ยวข้องกับ EDA 96% ถูกควบคุมโดยบริษัทในอเมริกา ตามที่ Luo Daojun รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยส่วนประกอบและวัสดุของสถาบันอิเล็กทรอนิกส์แห่งที่ 5 ของ MIIT ของจีนกล่าว
เพื่อปิดช่องว่างนี้ ในช่วงต้นเดือนมิถุนายนของปีนี้ ใน “ประเด็นสำคัญสำหรับการมาตรฐานยานยนต์ในปี 2024” ที่ออกโดย MIIT ของจีน ได้เสนอให้เร่งพัฒนามาตรฐานสำหรับความน่าเชื่อถือของชิปเกรดยานยนต์และความปลอดภัยของข้อมูล นอกจากนี้ ยังเสนอการกำหนดมาตรฐานในแง่ของข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบสำหรับชิปคอมพิวเตอร์การขับขี่อัจฉริยะ ชิปการสื่อสารแบบเซลลูลาร์ ชิปความปลอดภัย และชิประบบจัดการแบตเตอรี่พลังงานยานยนต์ไฟฟ้า
นอกจากผู้ผลิตชิปเกรดยานยนต์ของจีนแล้ว ผู้ผลิตยานยนต์อย่าง SAIC, Geely, Great Wall Motor, BYD, Nio, Li Auto และ Xpeng ยังลงทุนหรือพัฒนาชิปเกรดยานยนต์ของตนอย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน 2023 SAIC และบริษัทย่อยและบุคคลที่เกี่ยวข้องได้ร่วมลงทุน 6.012 พันล้านหยวน เพื่อมุ่งเน้นไปที่ห่วงโซ่อุปทานเซมิคอนดักเตอร์และเทคโนโลยีสำคัญที่เกี่ยวข้องกับชิปที่ขับเคลื่อนโดยปัญญาประดิษฐ์ ระบบไฟฟ้า และเครือข่ายยานยนต์ ในเวลานั้น SAIC กล่าวว่าบริษัทกำลังเร่งผลิตชิปภายในประเทศ โดยมุ่งมั่นที่จะเกิน 10% ในปี 2023 และ 30% ในปี 2025
นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย เช่น GAC, FAW, XPeng, Deepal และ Li Auto เลือกที่จะร่วมทุนกับผู้ผลิตชิป ตัวอย่างเช่น GAC และ CRRC Times ร่วมกันจัดตั้ง Guangzhou Qinglan เพื่อมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาทรานซิสเตอร์ไบโพลาร์เกตฉนวน (IGBT) สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่
ภายในสิ้นปี 2024 คาดว่าตลาดชิปเกรดยานยนต์ของจีนจะมีมูลค่าถึง 90,540 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 6.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามข้อมูลของ askci Corporation ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนค่อยๆ ก้าวไปสู่ขั้นใหม่ของปัญญาประดิษฐ์ ชิปจึงมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้นในการสร้างสรรค์นวัตกรรมเทคโนโลยียานยนต์
อ้างอิง CarNewsChina