Continental เพิ่งเพิ่ม recovered carbon black (rCB) เข้าไปในยางเนื้อแข็ง Super Elastic ที่ผลิตใหม่ในโรงงานยางที่ คอร์บัค รัฐเฮสเซ่อ เยอรมัน จึงลดการใช้วัตถุดิบฟอสซิลและการปล่อย CO2 ยางเนื้อแข็งต่าง ๆ เช่น Continental SC20+ มีวัสดุใช้ใหม่แล้วประมาณ 60% เพราะสารยางธรรมชาติสูง อย่างช้าภายใน 2050 Continental ตั้งใจ้ใช้วัสดุยั่งยืน 100% ในสินค้ายางรถของตน
rCB มาจาก Pyrum Innovations หนึ่งในบริษัทคู่ค้าของ Continental Pyrum ย่อยยางที่หมดอายุให้เป็นชิ้นส่วนแยกในเตาเผาอุตสาหกรรมด้วยกระบวนการพิเศษ pyrolysis ยางเนื้อแข็งมีความจุบรรทุกสูงและประหยัดมาก ไม่ต้องซ่อม ทนต่อยางแตก และเสถียรมาก ๆ ถูกใช้งานเป็นหลักในการจัดการวัสดุด้วยรถฟอร์คลิฟท์, พาหนะในสนามบิน, รถขน่สงหนัก, รถยกข้าง, รถบรรทุกแพลตฟอร์ม และพาหนะงานอุตสาหกรรมอื่น ๆ
สารประกอบยางขั้นสูงทำให้มันใจถึงสมรรถนะยางที่ไว้ใจได้
รถบรรทุกฟอร์คลิฟท์ส่วนใหญ่ในงานโลจิสติกส์ข้ามที่นั้นใช้ไฟทำงาน ระยะทางกับเวลาชาร์จไฟของแบตเตอรี่จึงสำคัญ ยางที่มีการต้านการหมุนต่ำสามารถช่วยรักษาการกินไฟฟ้าของฟอร์คลิฟท์ได้แล้วมีส่วนต่อระยะเดินทางที่ดีขึ้น
สารประกอบยางเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการประหยัดพลังงานและการต้านการหมุนต่ำ เพราะทรัพยากรธรรมชาติที่มีค่าต่าง ๆ สามารถประหยัดได้แล้วการใช้พลังงานของพาหนะพิเศษลดลง
rCB จากยางหมดอายุเพราะกระบวนการ pyrolysis ที่มีประสิทธิภาพ
carbon black เชิงอุตสาหกรรมเป็นทรัพยากรสำคัญที่ใช้เป็นสารบรรจุในการผลิตยางและในการผลิตสินค้ายางอุตสาหกรรมอื่น ๆ เป้าหมายการใช้ carbon black ในสารประกอบยางเพิ่มความเสถียร, ความแข็งแรง และความทนทางของยาง
การใช้ rCB จากยางหมดอายุเป็นก้าวสำคัญสู่การดำเนินธุรกิจหมุนเวียนมากขึ้นในการผลิตยางของ Continental บริษัทกำลังทำงานอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยเพื่อยกระดับนวัตกรรมเทคโนโลยีกับสินค้าบริการที่ยั่งยืนตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน จากการหาวัสดุยังยืนถึงการรีไซเคิลยางหมดอายุ อย่างช้าภายใน 2050 Continental ตั้งใจบรรลุคาร์บอนเป็นกลาง 100% ทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน